近日

由中国铁建二十一局集团承建的

成昆铁路扩能改造重难点控制性工程

冕宁通往成都方向的首座隧道

邓家湾隧道顺利贯通

为全线后续架梁、铺轨奠定了坚实的基础

“历时五年多建设的邓家湾隧道全长9390米，地质条件极其复杂，为极高风险隧道，是全线施工难度最大的隧道。”中国铁建二十一局集团成昆铁路扩能改造工程峨米段10标项目部经理李旦合说。

今年初，成昆铁路扩能改造工程冕宁至米易段开通运营，目前全线仅剩峨眉至冕宁段在建。全线通车后，成都到西昌、攀枝花将实现动车直达，会拉近攀西经济区与成都平原经济区的时空距离。

不仅如此，线路将北接宝成铁路、成渝铁路，南连贵昆铁路，直接到达广西沿海，与东南亚铁路接轨，成为重要出川大通道，进一步加快带动沿线城市经济、文化、旅游发展。

“正常情况下，双线隧道一天能掘进4米，一个月就能掘进120米。”2022年临近春节，在昏暗的隧道进口正洞掌子面上，挖掘机正在清理刚爆破下的洞砟，泥水汩汩涌出。如果不快速地将泥浆堵住，就目前的围岩情况看，有可能会出现塌方。”现场技术负责人李涛说。

“面对地质如此复杂的重难点控制性工程，抢抓进度、保证工期、安全优质这些目标必须从管理突破、技术先行等方面入手，时刻绷紧防控之弦，从严从紧抓好落实。”该项目部党工委副书记魏周龙说。